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　　用更小的代價(jià)，做更好的采礦?！?2023年12月7日，中國(guó)煤炭科工集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中國(guó)煤炭科工集團(tuán))自主研發(fā)的全球首套露天礦用短軌系統(tǒng)——黃陵礦業(yè)礦用輕軌交付運(yùn)營(yíng)。 這套總長(zhǎng)4653米、最大載重量250噸、最高時(shí)速80公里的“綠色礦山神器”，不僅能夠解決礦山運(yùn)輸環(huán)節(jié)中存在的安全難題，還能大幅提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)礦山的智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。

　　目前，我國(guó)煤炭資源儲(chǔ)量約占全球的1/5.但精煤儲(chǔ)量?jī)H占1/3.大部分分布在薄煤層、極薄煤層和貧瘠薄煤層礦區(qū)。這些礦區(qū)井下開(kāi)采成本高，建設(shè)規(guī)模小，而露天開(kāi)采是其必然選擇。 相比傳統(tǒng)的鋼軌軌道，礦用輕軌具有自重輕、韌性強(qiáng)、施工快、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。在薄煤層開(kāi)采中，能大幅度降低運(yùn)輸系統(tǒng)的安裝難度和成本，同時(shí)減少了運(yùn)輸系統(tǒng)的占地面積，為礦山的可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。 不過(guò)，受地質(zhì)條件影響，我國(guó)許多礦山區(qū)域多為山區(qū)丘陵，給輕軌的設(shè)計(jì)和制造帶來(lái)了挑戰(zhàn)。 “在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，我們會(huì)充分考慮到地質(zhì)情況，比如山高坡度大的地方，軌道要更陡，彎度更大，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，讓輕軌能夠爬上坡度大的山坡?！秉S陵礦業(yè)礦用輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李鵬告訴記者。

　　據(jù)了解，黃陵礦業(yè)礦用輕軌采用了單軌直線型和雙軌直線型兩種形式。單軌直線型適用于綜采工作面順槽運(yùn)輸和巷道運(yùn)輸;雙軌直線型適用于大傾角綜采工作面回風(fēng)巷道和順槽運(yùn)輸。 值得一提的是，黃陵礦業(yè)礦用輕軌還具備智能網(wǎng)聯(lián)功能。輕軌車輛加裝了智能定位裝置，可以實(shí)時(shí)了解車輛行駛軌跡及載重情況，精準(zhǔn)掌握輕軌運(yùn)輸狀態(tài)。 “未來(lái)，我們將逐步建立和完善礦山物流的整體信息化管理平臺(tái)，對(duì)礦山車、人、物、地、事、情信息進(jìn)行全面采集、有效分析，并根據(jù)需要輸出決策支持，形成數(shù)字化管理水平，推動(dòng)礦山整體生產(chǎn)方式由粗放型向精細(xì)、集約、高效轉(zhuǎn)變?！崩铢i說(shuō)。

　　內(nèi)容由AI生成，請(qǐng)注意甄別真實(shí)性